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优化物流命脉的交通枢纽建设


  成都公路物流转型升级大扫描之一:
  得物流者得天 下。而公路物流占国内社会物流总额的70%左右,因此作为内陆城市提升与发展公路物流的意义重大。按照《成都市物流产业发展规划(2009~2012)》 依托绕城和对外货运通道建设的四大物流中心之一新都物流中心,经过两年多的发展有哪些亮点?今天起,本报推出系列报道《成都公路物流转型升级大扫描》。
  在新都物流中心附近,一座新的立交桥正在进行紧张的建设,不久之后就将投入使用。与其他的立交桥不同,这座立交桥的建设格外受到成都物流企业的关注,因 为它将实现绕城高速和货运大道的“无缝对接”,从而破除新都物流园区当前所面临的“堵局”。不仅如此,随着成都四通八达的交通网络的形成,成都物流产业发 展将更加迅速。
  物畅其流。成都,正构建与城市产业结构不断优化相匹配的物流系统,在充分开放合作中提升成都的城市价值。
  修建互通立交
  缓解三河场拥堵
  在新都物流园区外,一座连接绕城高速与货运大道的互通立交桥正在建设,这一立交桥通车后,货运车辆北上出城将可经此转上货运大道,通往新都物流中心、广汉、德阳、绵阳等地。除此之外,互通立交的修建,还让车辆去新都方向多了一条免费通道,缓解三河场的拥堵现状。
  据了解,根据成都市现代物流业发展规划,成都物流园区和物流中心已经按照规划合理布局,4个物流园区中3个园区已建设完成,而货运大道就是连接各物流园 区的“主动脉”,货车可经这一线路北上新都物流中心、南到成都航空物流园区、东至龙泉物流中心、西接保税物流中心,在各个物流园区之间方便通行,不对市区 交通造成影响,从而破解成都物流所面临的“困局”。不仅如此,货运大道还要实现城际配送的功能,这就需要和绕城高速之间实现互通。而在新都区修建的这座立 交桥就是其中的第一座。
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